今天试驾了新款大众速腾 1.5T，本文要好好分享下这台新车在驾驶层面到底有啥新花样。
速腾的动力模式有讲究。运动、标准、经济三种模式随心切换。切换到经济模式，屏幕上会显示 “E”（enamel 缩写），稳稳挂在 7 档。但只要一脚油门切到运动模式，档位瞬间下降，转速 “嗖” 地攀升。现在不少国产车、合资车都用这逻辑，但大众玩得确实溜，运动模式还能直接往后拉挡把进 S 档，操作超方便。
先试试经济模式，都说这是最节能的状态。把车速降到 70 码，7 档行驶，一脚油门踩下去 ——搭载 DQ200 7 速干式双离合变速箱的速腾，降档速度快得惊人！16 码、17 码，转眼又升回 7 档，这升降档速度，和我之前开的大众 EA211 + DQ200 动力总成几乎一样稳。虽说 1.5T 发动机最大马力才 150 匹，比 1.4T 只多了 10 匹，扭矩也还是 250 牛米，但从六、七档降到三档也就 0.5 秒左右，这响应速度，在经济模式下绝对算 “优等生”。不得不说，大众在变速箱程序标定这块，真是炉火纯青。
再切到运动模式，和经济模式的体感差别超明显。运动模式下，升档速度变慢，低档位长时间 “在线”。同样 70 码的速度，经济模式挂 7 档，运动模式至少降两个档位。轻碰油门踏板，降档操作立马跟上。虽说官方零百加速数据没细看，但参考之前的测试，大概在 8 秒 5 到 9 秒之间。150 匹马力看着小，可这动力总成调校太牛，开起来前段动力猛，给人一种 “动力超足” 的错觉。不过加速到 80 码往后，就能感觉到有点 “后继无力” 了。
试驾完，我对大众的双离合变速箱更是佩服。之前开国产车的湿式双离合，降档响应慢，工程师说是为了稳定性牺牲运动性。但开完速腾这台干式双离合，我觉得这理由不太站得住脚 ——调得好，稳定和速度完全能兼得！
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