大众汽车集团的核心品牌——大众乘用车，今年一季度几乎没赚到钱。受欧洲排放新规和美国关税影响，其营业利润率骤降至0.5%，远低于去年同期的3.9%。尽管开局惨淡，大众仍坚持全年4%的利润率目标，这意味着后续季度必须超常发挥。
中国市场疲软和欧洲需求萎靡是利润下滑的主因。欧洲车市仍未恢复至疫情前水平，而中国市场的激烈竞争进一步挤压利润空间。此外，美国前总统特朗普时期的关税政策可能雪上加霜。
不过，电动车业务逆势增长。一季度大众电动车销量激增40%，ID.4等车型表现抢眼。首席财务官大卫·鲍尔斯称，成本削减和新车效应将助力实现全年目标。
为扭转颓势，大众正全力降本增效。去年底，CEO奥利弗·布鲁默与工会达成协议，计划未来五年在德国工厂减产数十万辆，并裁员超3.5万人。
低价电动车被视为破局关键。首款车型ID.2all定价低于2.5万欧元，明年交付，旨在吸引预算紧张的欧洲消费者。但分析人士指出，大众仍需应对中国品牌的低价攻势，才能真正稳住阵脚。
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