在大众集团旗下的八个汽车品牌中，只有Cupra连续六年实现全球销量增长。这个曾是Seat性能子品牌的西班牙品牌，2018年正式独立，推出了第一款车型Ateca，年销量仅1.44万辆。当时几乎没人预料到，它会成为大众的新增长点。
随着产品线不断扩展，Cupra逐步摆脱对Seat的依赖。虽然Leon仍是从Seat“进化”而来，但Formentor的推出标志着Cupra开始打造自己独立的车型。紧随其后的是电动车Born和Tavascan，以及新推出的SUV Terramar。到了2024年，年销量已达24.81万辆，是六年前的17倍。
Cupra前CEO Wayne Griffiths表示，成功的关键之一是品牌一开始就有成熟的工厂和经销网络，不像Lucid或Rivian那样从零开始。凭借大众集团的资源，Cupra迅速在欧洲、澳大利亚和墨西哥站稳脚跟。如今，他们也准备将同一战略复制到美国。
Cupra计划通过大众在北美的工厂进行本地化生产，并建立自己的经销网络。目标是在本世纪末前进入美国东、西海岸和阳光地带市场，并在一年内形成至少两款车的产品阵容，争取几年内实现年销10万辆的目标。
尽管计划雄心勃勃，挑战也不少。AutoPacific分析师指出，美国市场对新品牌容忍度低，策略必须从一开始就定位准确。而J.D. Power分析师则直言：“想在美国成功，得先准备好开支票。”不过，依托大众集团的财力和经验，Cupra并非全无胜算。
目前看来，最有希望打入美国市场的两款车型是SUV Terramar与电动车Tavascan。前者基于MQB Evo平台，在匈牙利与奥迪Q3共线生产，起售价约为46,000美元；后者则使用大众ID.4同平台，拥有单电机282马力和双电机335马力两种配置，价格约为55,000美元。
如果未来在北美投产更大尺寸SUV，Cupra很可能会选择与奥迪Q5或大众Atlas共享平台。虽然“Dark Rebel”这款帅气的纯电概念跑车在短期内不会量产，但它的存在，正体现了Cupra渴望用运动感、设计感和个性，在大众与奥迪之间抢占一席之地。
一句话总结：Cupra想在美国站稳脚跟，得靠的不仅是酷炫外表，还要有实打实的产品力和市场策略。
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