保时捷今年一季度全球销量下滑8%，但中美市场表现截然不同。中国销量暴跌42%，仅交付9471辆；北美却暴涨37%，以20698辆的成绩成为品牌最大单一市场。这种分化背后，是豪车品牌在电动化与智能化转型中的深刻挑战。
Macan纯电版成北美“救星”
北美市场的爆发，Macan纯电版功不可没，占该地区销量的六成以上。这款车成功掩盖了911跑车因换代导致的12%跌幅。相比之下，欧洲因法规限制燃油车供应，销量下滑10%。
在中国，保时捷的颓势更为严峻。尽管新能源车型占比已达38.5%，但本土新势力的崛起让传统豪车品牌压力倍增。小米SU7 Ultra等车型以“高性能平权”策略冲击高端市场，保时捷的品牌溢价正被稀释。
地平线合作或成关键
为挽回颓势，保时捷正加速与中国智驾公司地平线合作，开发本土化高阶智驾系统。母公司大众已先行试水，与地平线成立的合资公司酷睿程拥有500多名工程师，技术储备或将成为保时捷翻盘的关键。
转型难题：品牌与科技的平衡
保时捷在北美推行“价值优先”策略成效显著，但在中国，“面子消费”仍是主流。经销商坦言：“中国消费者既要品牌传承，又要科技配置。”专家指出，单纯的产品迭代无法解决根本问题，组织架构与决策效率的变革同样重要。
眼下，保时捷纯电版Cayenne即将登陆美国，直面特斯拉Model X等对手。但在中国，它的命运更多取决于能否快速适应本土化竞争。这场转型，注定是一场与时间的赛跑。
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