保时捷、奔驰、宝马在2025年第一季度销量暴跌，中国市场正成为德国豪车品牌的“修罗场”。曾经躺着赚钱的日子一去不复返，2024年已是惨淡，2025年开局更是雪上加霜。
保时捷跌幅最猛，2024年销量下滑28%，仅售出56,887辆。2025年第一季度更是暴跌42%，销量跌破万辆（9,471辆）。官方将原因归结为“中国经济持续疲软”以及“品牌主动控制销量以平衡供需”，但明眼人都看得出，本土品牌的崛起才是关键。
奔驰同样不好过，2024年销量下降7%（683,600辆），2025年Q1再跌10%（152,800辆）。不过奔驰仍自我安慰，强调其百万级豪车销量第一，并寄希望于下半年新款CLA的发布。为了讨好中国买家，奔驰早就加长了A级、C级和E级，但即便如此，市场反应依旧冷淡。
宝马集团（含MINI）2024年销量下滑13.4%（715,200辆），2025年Q1跌幅扩大到17.2%（155,195辆）。值得注意的是，宝马在全球所有市场都在增长，唯独在中国栽跟头。和奔驰一样，宝马也针对中国市场推出了加长版X1、X3、X5，甚至专供电动轿车i3（非经典两厢版），但效果有限。
奥迪尚未公布Q1数据，但2024年其在华销量已下滑10.9%（649,900辆），官方甩锅“市场竞争激烈”。确实，国产车在设计和技术上已迎头赶上，虽然品牌底蕴不足，但价格优势碾压。
电动车浪潮让西方车企措手不及，中国品牌凭借电池原材料掌控和低廉人力成本，在性价比上彻底碾压。为应对冲击，大众推出捷达子品牌，奥迪甚至搞出命名混乱的“AUDI”系列，但效果存疑。
更严峻的是，奔驰、保时捷、奥迪已开始裁员，传统豪车的黄金时代，恐怕真要结束了。
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