3月29日，一辆搭载小米SU7的汽车在安徽高速发生严重事故，车内三名年轻女孩全部遇难。事发时，车辆正处于NOA智能驾驶模式下，系统虽检测到障碍并尝试刹车，但最终仍以97km/h的速度撞上了路边。这起事故迅速引爆网络，引发公众对智能驾驶安全性的广泛质疑。
事故发生后，小米市值两天内蒸发超1200亿港元，舆论焦点从“新势力之光”转向了“是否过度宣传”。媒体指出，遇难者母亲早就劝过女儿“别盲目相信智能驾驶”，但女儿坚信“系统很安全”。
在广告宣传中，不少车企用“高阶智能驾驶”“自动避障”“解放双手”等字眼来形容L2级别的辅助驾驶系统，这很容易让消费者误以为车子能“自己开”，从而放松警惕。更夸张的是，有的推广视频中，博主长时间放手、闭眼“享受”，还有人在高速路上睡觉被拍下，让人不寒而栗。
这种模糊不清的宣传和现实之间的鸿沟，正在悄悄侵蚀用户的判断力。政府也开始注意到问题，表示将规范“智能驾驶”相关词语的使用，而特斯拉等车企也已主动下架“FSD”等字眼。
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