由于销量不佳和产能过剩，大众公司正在德国本土经历严峻挑战。尽管员工抗议暂时阻止了工厂关闭，但位于奥斯纳布吕肯和德累斯顿的工厂仍面临被出售的可能。据传，中国汽车制造商对收购这些工厂表现出浓厚兴趣，而大众内部似乎也不完全排斥中资接盘的可能性。
大众目前在德国的处境艰难。奥斯纳布吕肯工厂仅生产T-Roc敞篷车，生产合同延续到2027年后，未来的命运仍悬而未决。大众管理层表示，出售工厂比直接关闭更经济，既能带来可观收益，又可避免工人大量失业。工会也释放了合作信号，表示愿意以代工形式为中国企业生产汽车，但强调“大众”的标志和现有工作条件必须保留。
中国汽车企业对德国工厂的兴趣并非偶然。一方面，中国企业希望通过在欧洲设立工厂规避欧盟的惩罚性关税；另一方面，德国稳定的投资环境和技术优势也对中国制造商颇具吸引力。例如，比亚迪此前尝试收购福特在德国萨尔路易斯的工厂，虽然未果，但表明了中资在欧洲布局的野心。此外，“零跑”和奇瑞等中国品牌已在东欧、西班牙等地布局工厂，凭借较低的劳动力成本和相对宽松的工会环境进一步拓展市场。
然而，这种收购计划也引发了敏感的政治和经济讨论。德国汽车工业长期以来受益于中国市场，如今中资反向扩张到德国本土，可能引发工会和政界的复杂反应。中国外交部对此表态，希望德国保持开放，为中国企业提供公平的投资机会。
在这一背景下，大众未来的选择似乎并不多。一位业内人士表示，若中资最终接手，德国工厂的技术积累与中国制造的效率结合或能带来双赢，但这要求双方在文化和管理上找到共同语言。对大众来说，这或许是摆脱困境的一种新出路，但能否成功，还需拭目以待。
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