保时捷电动化计划遭遇挑战：未来存疑

最近有报道说，保时捷可能得重新审视它的电动化计划，原因是电动车在欧洲和美国的普及速度比预期慢，尤其是中国市场的销量大幅下滑，影响了他们的目标——到2030年让80%的销量来自电动汽车。

在718 Boxster和718 Cayman的电动版开发上，保时捷遇到了一些麻烦，主要是电池问题和如何保持跑车的驾驶特性。原本他们想用纯电系统替代中置发动机，但效果并不理想。结果，保时捷频繁要求电池供应商做调整，但双方在费用上发生了冲突。原定于明年淘汰的燃油版718可能会延迟，电动版的进展也因此受到影响。

另外，卡宴的电动化计划也面临调整。原定2026年推出的电动卡宴可能会推迟，而Panamera可能会成为保时捷最后一款燃油车，计划到2030年后改款。而针对中国和美国市场的大型电动SUV K1，原本打算使用电动平台，但现在也在考虑是否用内燃机平台。

保时捷的销量也在出现问题。Taycan在欧洲的销量大跌52%，Macan纯电版在欧洲也卖得不好。在中国市场，销量甚至下降了29%。保时捷表示，主要是中国市场的价格战和激烈竞争造成的，尤其是一些本土品牌推出了性价比高的电动车。

分析人士指出，保时捷的电动车技术和软件在竞争中落后，导致它在中国市场的份额逐渐被本土品牌蚕食。如果继续忽视电动化，保时捷不仅会失去中国市场，未来在欧洲和美国也会面临类似的挑战。

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