随着经济低迷和电动化转型的压力，欧洲汽车行业面临新一轮裁员潮。德国汽车零部件巨头博世（Bosch）和舍弗勒（Schaeffler）相继宣布裁员计划，博世计划裁员7000人，舍弗勒计划裁员4700人。博世首席执行官Stefan Hartung指出，全球经济放缓和欧洲电动汽车市场增长缓慢导致订单减少，公司在2024年可能无法实现财务目标。博世的汽车业务营收占集团60%，但利润率较低，公司或将继续裁员以应对不利局面。
与此同时，博世还计划进行规模空前的收购，以在热泵和空调领域强化竞争力，准备收购爱尔兰公司江森自控，收购金额高达64亿英镑。
舍弗勒在第三季度利润大幅下滑，部分原因在于欧洲汽车市场需求不足和传统燃油车销量疲软。此前，采埃孚（ZF）和法雷奥（Valeo）等欧洲零部件供应商也宣布了裁员和成本削减计划，以缓解转型压力。今年7月，采埃孚宣布到2028年将裁员1.4万人，法雷奥则计划在全球裁员1150人。
欧洲汽车市场的低迷状态引发了各界担忧。大众集团第三季度营收微降，利润大幅下滑，跌至三年来最低水平。为应对市场挑战，大众计划裁员并可能关闭部分德国工厂，此举引发了工会不满，并威胁12月开始罢工。工会要求加薪7%，以抗议大众降低成本的措施。
欧洲电动汽车市场表现不佳，需求疲软。今年1至9月，欧盟电动汽车注册量同比下降5.8%。其中，德国市场的注册量下降了28.6%，是主要拖累因素之一。为应对来自中国电动汽车的竞争，欧盟决定对中国进口电动汽车征收五年期反补贴税，此举可能进一步扰乱供应链，并损害欧洲车企利益。
欧洲整体汽车需求持续萎缩。今年前九个月，欧盟新车注册量基本持平，9月同比下降6.1%，其中德国、法国和意大利市场下滑尤为显著。欧洲汽车行业正面临前所未有的转型挑战，如何在实现碳中和的同时稳住市场，成为各大车企亟待解决的难题。
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