在电动化浪潮下，很多消费者可能会问：“现在谁还会买燃油车？”新能源车的快速普及让这一问题越来越受到关注，特别是工信部提出的“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”标准，让不少人认为燃油车的未来可能会被终结。然而，这个标准并非针对单一车型，而是对车企整体提出的目标要求，因此短期内并不会直接影响燃油车的销售。
对于电动化转型速度相对缓慢的豪华车品牌，继续研发燃油车仍是保持竞争力的有效途径之一。奥迪此前宣布，将从2025年起推出全新的高端纯电动和燃油车型，除了PPE平台上的电动车型，基于PPC平台的燃油车如全新奥迪A5家族和Q5同样备受关注。
PPC平台的独特之处
作为现有MLB EVO平台的升级版，PPC平台提供了更先进的技术支持。虽然这两个平台都基于模块化设计，但PPC平台更专注于特定技术的研发，如高效动力系统和智能互联。这使得PPC平台在燃油经济性、动力性能和驾乘体验方面有明显优势。
PPC平台采用了高效燃烧技术，优化了发动机设计，降低了燃油消耗和排放，同时提升了动力表现。例如，奥迪Q5和A5都搭载了2.0T四缸发动机和48V轻混系统，实现了动力性能和燃油经济性的双重提升。除此之外，PPC平台还预留了引入混合动力及纯电技术的空间，未来将支持更多新能源技术的应用。
驾乘体验与智能化提升
PPC平台不仅在动力上出色，还注重驾乘的舒适性和操控性。基于该平台的车型通常配备先进的悬挂系统，如新款Q5标配的钢制弹簧和被动式减震器，提升了驾驶的稳定性和舒适度。此外，智能化方面，PPC平台支持Android Automotive OS系统，提供了丰富的应用生态，增强了车载娱乐和互联体验。
值得注意的是，虽然大众集团将国内车机系统的业务交给了小鹏汽车，但奥迪中国表示，未来的国产车型将基于E3 1.2架构，不会采用小鹏车机系统。
应对电动化挑战与未来规划
虽然奥迪计划在2026年停止研发燃油车型，并在2033年彻底停产内燃机汽车，但PPC平台在未来10年内仍将承担奥迪燃油车型的销量重任。这个平台不仅具备技术优势，但也存在一些不足。比如，奥迪经典的机械quattro四驱系统在PPC平台上被取消，取而代之的是中央多片离合器的四驱系统（Quattro Ultra）。虽然新系统提高了燃油经济性，但对于追求极致驾驶体验的用户来说，机械quattro的缺失可能是一个遗憾。
此外，PPC平台虽然智能化配置丰富，但也导致了成本增加，影响了一些车型的定价竞争力。尽管PPC平台在电气化兼容性上表现不俗，但它毕竟是一个燃油车平台，仍需面对电动化转型的市场压力。
总体来看，奥迪坚持研发PPC燃油车平台，是基于技术创新、市场策略和用户体验的多重考虑。这一平台不仅能提升燃油车型的竞争力，也为未来的电动化转型打下基础。随着全新A5家族和Q5的推出，奥迪能否在燃油车市场取得新的突破，仍值得关注。
发表评论