今年8月，美国将拍卖一辆极具历史意义的保时捷Type 64。这款车型是保时捷的“始祖”，虽然它从未量产，但对于保时捷的发展至关重要。全世界只制造了三辆，目前仅存的一辆预计将以超过2000万美元（约1.56亿港元）成交。
1948年首款量产保时捷356亮相之前，保时捷作为汽车工程公司，曾设计多款车型。Type 64虽非量产车型，但它是首款冠以保时捷之名的车型，奠定了品牌的根基。Type 64的设计与大众的甲壳虫车密切相关。1930年代，希特勒希望打造一款便宜又实用的“国民汽车”，于是将这一任务交给费迪南·保时捷。最终，1938年推出的KdF-Wagen成为甲壳虫车的原型车。
希特勒计划用柏林至罗马的长途赛来展示KdF-Wagen的性能，但他认为原车还不够理想，便要求费迪南打造一款适合比赛的车型。这辆新车以KdF-Wagen为基础，动力提升到32马力，车身采用轻量化的铝合金材质设计，最高时速可达150公里。Type 64的第一辆于1939年完成，但因德国入侵波兰，赛事被取消，战局导致这一车型并未得到推广。
Type 64共生产了三辆，第一辆于1939年完成后因意外损毁；第二辆同年制造，战时被妥善保存，却在战后被美军征用并毁坏。此次拍卖的三号车于1940年生产，它的底盘源自一号车，由费迪南·保时捷和其子费里共同珍爱。1949年，这辆三号车被奥地利赛车手奥托·马特购得，他多次驾驶其参赛，并在1950年奥地利拉力赛中获胜。
三号车在奥托·马特的收藏中一直保持良好状态，直到他1995年去世。之后，三号车辗转至保时捷收藏家托马斯·格鲁伯手中，2008年再次易主。保时捷专家安迪·普里尔表示，这辆车的所有主要零件均为1939/1940年原件，保存完好。拍卖方RM Sotheby’s预计这辆车将在8月17日的蒙特雷拍卖会上以高价成交。
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