小米创始人雷军近日在个人微博上分享了自己抵达德国纽北赛道的照片，并在下午透露，他和团队在P房举行了征战纽北的动员会。雷军强调了纽北赛道的高难度和安全的重要性，同时鼓励团队成员，表示任何成绩他都能接受，只要大家全力以赴。
此次雷军的纽北之行，是为了小米SU7 Ultra原型车即将挑战纽北赛道而来。小米汽车已经宣布，计划在今年10月让这款原型车在纽北赛道上进行挑战。纽北赛道以其高难度著称，即便是技术先进的电动车，如小米SU7 Ultra，也面临挑战，这主要是由于电动车的电池重量和操控特性。
自2014年以来，仅有7款纯电动车型登上纽北圈速榜，其中四门纯电动车型仅有3款。能够跑进7分钟以内的车型，通常是售价高达千万元的超级跑车。特斯拉Model S Plaid（配备赛道套件）的最佳成绩为7分25秒231，与圈速榜首位的大众ID.R相比，有大约1分20秒的差距。
为了应对挑战，小米SU7 Ultra原型车采用了全碳纤维车身覆盖件，移除了所有与驾驶无关的系统，如空调和车机等。在动力配置上，搭载了两台V8s和一台V6s电机，整车输出超过1500马力，零至百公里加速时间不到2秒，并配备了与宁德时代合作开发的赛道专用高功率电池包。
小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的表现令人期待。小米汽车的计划分为两步：首先是今年10月用原型车挑战非量产圈速榜，其次是明年用量产车型正式挑战量产圈速榜。这一战略展示了小米汽车在高性能电动车领域的雄心和决心。
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