奥迪全球CEO杜思曼近日确认了公司将对车型命名规则进行改革的消息。改革后，奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型上使用奇数命名，纯电动车型则使用偶数。例如，Q8 e-tron将作为新命名规则的起点，而A4和A6将分别更名为A5和A7。这一变化与奥迪加速电动化转型有关，杜思曼还透露，未来两年内将推出不少于20款新车型，其中一半为纯电动车型。
奥迪不会放弃使用”e-tron”作为后缀命名，这表明品牌对电动化的承诺。同时，奥迪计划在中国市场推出更多本土化生产的纯电动车型，以应对中国汽车市场的竞争和需求。奥迪一汽全新PPE工厂已于2022年6月在长春开工，计划总投资超过180亿元人民币，一期整车产能预计为15万辆/年。
奥迪在中国的电动化战略是其全球战略的一部分。杜思曼强调，奥迪将在未来几年内以新品推出的方式，在中国电动车市场开启新一轮攻势。奥迪一汽PPE工厂的建设被视为奥迪在中国再塑辉煌的关键，尤其是在中国豪华车市场销量排名中，奥迪已落后于宝马和奔驰。
尽管上汽奥迪项目启动时机不佳，但杜思曼对团队的表现表示满意。他指出，尽管面临疫情冲击，上汽奥迪团队已建立了120个城市展厅，并引入了三款本地生产的车型。然而，奥迪目前没有与上汽建立PPE工厂的计划。
奥迪集团计划从2023年到2027年，将三分之二的支出投资于电动化和数字化领域，总计约280亿欧元。杜思曼表示，这一投资规划体现了奥迪对可持续发展目标的关注，并将决定公司的短期、中期和长期行动。通过这些举措，奥迪旨在实现其在电动化道路上的长远目标。
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