2024年上半年，保时捷全球交付量同比下降7%，总量为15.59万辆。中国市场的表现尤为不佳，交付量仅为2.96万辆，同比大幅下降33%。这一跌幅远超全球平均水平，也标志着中国不再是保时捷全球最大的单一市场。
在全球其他地区，保时捷的销量同样表现平平。欧洲市场（除德国外）交付量为3.86万辆，同比增长6%；德国本土市场交付量为2.08万辆，同比增长22%；北美市场交付量为3.96万辆，同比下降6%；海外及新兴市场共交付2.74万辆，同比下降2%。
中国市场销量的下滑，保时捷归因于市场对价格的敏感性。近年来，保时捷在中国面临严峻挑战，去年中国成为保时捷全球唯一销量下滑的单一市场，同比降幅达15%。2023年，北美市场取代中国成为保时捷的最大单一市场。
今年5月，保时捷中国区经销商的联合抵制事件引起了广泛关注。保时捷中国为完成销售任务，向经销商施加库存压力，导致资金压力巨大，经销商与保时捷中国的矛盾激化。部分经销商发起抗议和抵制，要求保时捷总部提供补贴并更换中国区高管。保时捷回应称，将与经销商共同面对市场挑战，寻求新的机遇。
从车型交付量来看，保时捷的电动化转型面临压力。Cayenne上半年交付量为5.46万辆，同比增长16%，成为交付量最多的车型。经典跑车911交付量为2.82万辆，同比增长8%；718系列交付量为1.19万辆，同比增加8%。然而，Macan、Panamera和电动车型Taycan的交付量均出现下滑。Macan交付量下降18%至3.92万辆；Panamera交付量下降25%至1.33万辆；Taycan交付量同比大幅下滑51%，仅为8838辆。保时捷解释称，交付量下滑主要是由于车型转换所致。
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