上汽集团面临挑战，其国内车企老大的地位受到比亚迪的强劲挑战。5月销量显示，上汽以33.2万辆的批发销量保持第一，但比亚迪紧随其后，销量为33.05万辆。机构预测比亚迪二季度可能在多个维度超越上汽。上汽不甘示弱，去年开始加速转型和出海，今年加强技术研发和产品迭代，以应对竞争。
比亚迪的财务数据显示，一季度营收1249亿，逼近上汽的1431亿。花旗等机构预计比亚迪二季度销量和营收将大幅增长，可能全面超越上汽。6年前，比亚迪的规模仅为上汽的1/10，但如今市值已超过上汽，后者市值仅剩1632亿，与理想汽车相当。
上汽集团曾依靠上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌取得辉煌成绩，但近年来销量和利润大幅下滑。去年三品牌销量合计361.9万辆，远低于2018年的610.67万辆。今年前5个月，上汽通用销量同比下滑44.25%，上汽大众虽有增长，但与巅峰时期相比接近腰斩。
面对挑战，上汽集团调整资源分配，转向自主品牌、新能源和海外市场。但目前这些领域尚未成功接棒，上汽乘用车销量下滑，海外市场也遭遇瓶颈。上汽集团加快内部改革，学习消费电子行业，缩短车型开发周期，提升研发效率。
上汽集团在5月底推出多项新技术，包括固态电池、动力总成、全栈软件架构等，以追赶华为、小米等竞争对手。上汽集团总工程师祖似杰表示，公司正在适应传统汽车向新赛道的转化，车型开发速度已大幅缩短。
上汽集团还与奥迪、上汽大众签约，共研智能数字平台，标志着合资企业进入新阶段。同时，上汽也在筹备定位更高的新品牌，以抢占高端豪华市场。这场老牌车企与新生代品牌之间的竞争将是一场持久战，上汽集团需要掌握自己的节奏，以适应行业巨变。
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