保时捷经销商矛盾未解，豪华车市场面临新挑战

保时捷与经销商矛盾未解，尽管5月27日双方发布联合声明，但预计保时捷在华销量和利润将继续大跌。超豪华品牌通常采用保价不保量的策略，调整终端价格，将中国市场配额转至美国和欧洲，迫使中国经销商不降价销售。保时捷去年第三季度在华销量下降40%，CEO表示是因调配车源至全球其他市场，这被看作对中国经销商的挑衅。

经销商提货成本高，厂家为保利润而保价，导致经销商利润下降。2023年，美东集团新车销售业务毛利率下降至-0.6%，百得利乘用车销售毛利率从4.1%降至0.2%。而保时捷2023年单车平均营收98.05万元，单车平均利润17.62万元，成为全球最赚钱的汽车企业。

尽管保时捷可能已出台政策稳定经销商情绪，但经销商看重的是厂家的实际行动。保时捷也不会放弃在中国的高毛利底线。中国消费者对价格敏感，豪华汽车躺着赚钱的日子可能结束。保时捷事件也影响了奔驰、宝马等品牌，宝马已主动给经销商补贴。随着电动车的发展，豪华汽车的成本越来越透明，中国消费者有了更多选择，不再受饥饿营销影响。

联合声明

相关文章：

小型超跑保时捷718 Boxster，该有的排面都有 大众汽车2022年度电动汽车销量数据出炉，中国市场增长强劲 大众集团扩大投资计划，豪掷1800亿欧元强化电动和软件数字领域 保时捷亮相上海车展：2030年电气化是重中之重 保时捷公布2023年一季度全球销量：中国市场依然是最大单一市场 奥迪承认品牌落后竞争对手 CEO计划发力纯电领域重振品牌