近期，德国汽车产业展现出乐观趋势，商业信心指数由2月的-9.9点提升至-5.8点，预示着对未来六个月的积极预期。这一转变与过去一年的低迷形成对比，当时德国汽车制造商在中国市场的竞争力受到质疑。然而，实际上德国汽车产业表现出色，根据EY报告，2023年1月至9月，德国汽车制造商和零部件供应商实现了11%的收入增长，成为德国前100名上市公司中的佼佼者。
具体到企业层面，BMW集团2023年全年收入和税前利润分别同比增长9%和32%，汽车交付量增长6.4%，纯电动车交付量更是大幅增长74.1%，占总销售量的15%。BMW设定的目标是到2024年纯电动车占总交付量的20%，到2030年超过50%。大众汽车集团2023年营业收入和税后净利润分别同比增长15.5%和13.1%，全年交付量约为924万辆，同比增长11.8%。尽管如此，大众汽车集团在营业利润率方面存在不足，且在中国市场份额有所下降。
德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，尽管德国汽车制造商在生产和出口上有所增长，但与疫情前的2019年相比，生产能力和出口量仍有所下降。此外，德国政府正在取消电动车购买补贴，这对大众汽车集团等依赖补贴的企业构成挑战。欧盟可能在2035年淘汰燃油车的政策也对德国汽车产业的电动化转型产生影响。
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