奥迪之所以成为官车的原因在于其价格相对便宜。
上世纪80年代，中国急需可靠耐用的公务车，一汽接下了这个任务。当时一汽技术有限，于是他们向美国的克莱斯勒寻求帮助，并购得了488发动机的生产权。不久后，一汽再次找到克莱斯勒，希望购买搭载488发动机的克莱斯勒600的整个生产线。克莱斯勒对此乐意接受，因为克莱斯勒600即将被淘汰。然而，克莱斯勒提出了1,760万美元的天价。他们认为一汽已经购得发动机，必然需要整车生产线，因此开出了如此高的价码。但在当时，中国人均工资很低，生活仍然依赖粮票，因此这个价格显然不切实际。
一汽试图讨价还价，但克莱斯勒不肯让步。就在克莱斯勒以为已经牢牢掌握了局势时，消息传到了德国大众那里。大众主动找到一汽，提出合作，并以最高端的轿车奥迪100示好。大众表示，之前一汽购得的克莱斯勒488发动机生产线仍可使用，因为当时大众就是将该技术卖给了克莱斯勒，所以可以完美地适配奥迪100。于是一汽与奥迪达成了合作协议，1989年生产了第一辆国产奥迪100，成为了长时间内的主要公务用车。随着奥迪100经过几轮换代，演变成了如今的奥迪A6L。
就在一汽准备与大众合作时，克莱斯勒降价出售了原本要价1,760万美元的生产线，仅以1美元的价格出售。但一汽表示，他们更欣赏克莱斯勒最初的“桀骜不驯”。
此后，克莱斯勒的境况并不顺利，先是陷入破产，后来被收购。如今，在国内，克莱斯勒汽车已经销声匿迹。除了在二手车市场上还能找到一些改装后的300C车型，马路上已经很难再见到克莱斯勒的身影。有时候我不禁思考，如果当初克莱斯勒没有坐地起价，那么BBA是否会变成BBK呢？
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