数据表明，现在国内德系车仍然具有很强的号召力

德系销量弥坚，电动化效果显现

2023年，中国市场成为一场激烈的竞争战场，从价格战到技术竞争，市场压力无处不在。在这场战争中，德系车展现出了强大的生命力和号召力。

德系车在中国依然具有号召力，牢牢占据主流豪华车市场。

宝马集团在2023年实现了正增长的销售成绩，尽管增幅不及高峰时期，但依然超过了4%。BMW和MINI汽车在中国市场交付了824,932辆车，成为豪华车细分市场的领军者。宝马3系、5系、X3和X5等核心产品依旧是销量的主力军。

值得一提的是，2023年是宝马在华电动化成果的重要展示之年。纯电动车型交付量同比增长超过138%，在全年交付的99,972辆纯电车中，BMW i3和BMW iX3销量最高，其中i3销量超过5万台。

奔驰在2023年全年交付了约76.5万辆新车，与前一年基本持平。在高端豪华产品方面，梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车实现了21%和22%的年度增长。奔驰EQE、EQB和EQE SUV等纯电车型销量均超过6千台，插电式混合动力车型也稳步增长。

大众集团在中国市场销售保持平稳态势，2023年同比增长1.6%。其电动车产品交付量更是大幅增长，达到了19.18万台。ID.3和ID.4等产品表现出色，奥迪品牌更是以13.5%的增长率成为增速最迅猛的品牌。

未来展望

在竞争加剧的市场环境下，市场份额并不是唯一的衡量标准。保持盈利，并有效落实战略举措对企业的未来发展至关重要。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示，集团将继续保持在华第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领军角色。同时，大众将加强在燃油车市场中的优势地位，并将其延展至新能源汽车领域，力争在2030年提供至少30款纯电动车型。

结语

数据显示，尽管市场竞争激烈，但德系车在中国市场仍然表现强劲，特别是在电动化方面取得了显著进展。未来，随着更多新技术的应用和市场竞争的加剧，德系车必将继续保持其在中国市场的领先地位。

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