在开始撰写这篇文章之前，我进行了深入的研究。因为在此之前，我对于汽车的了解实在有些匮乏。
除了作为代步工具以外，我并没有过多地探究其它方面。在朋友的陪同下，我开始了我的ID.3之旅。当然，在我这位朋友这个二货的帮助下，我还是从他那里了解到了这款车的一些隐藏功能。但仅限于这些，我并不能确定日后是否会有所用处。
我的车型是2020年的顶配车型。由于新款将要上市的缘故，在购买时享受了一定的优惠。经过全家人的综合考虑，我相信我做出了正确的选择。
现在，我的ID.3车子行驶里程还不到9000公里。主要就是用来通勤。然而，我也发现了一些问题。接下来，我想分享一下我自己发现的缺点，并吐槽一下ID.3的几个车机问题。
首先是充电设置。如果我之前设置的充电场景已经失效，下一次充电时，就必须重新选择场景。每次都要重新选择，没有记忆功能，感觉有些麻烦。
第二个问题就是车机会死机。开了几个月之后，车机曾经死机过一次。屏幕变黑，我有些懵逼。但赶紧将车停在路边后重新锁车、重启，问题就迎刃而解了。检查车子之后，确认该问题不是大问题。
第三点，其它品牌同价位的汽车车机功能要比ID.3更加丰富。而对于像我这样的女司机来说，很多车机功能实际上都没有必要。这些功能有些是浪费，基本上用不到。
再者，我现在也发现，大众ID.3的中控屏幕真的有点小。10.3英寸的屏幕相对来讲有点小了。虽然该车型搭载了车联系统、网联等功能，但好像不能升级。
最后，我们再来看一下整个中控的设计。据说新款进行了多次改进，在外观方面更美观了。
以上是我的不成熟的看法。未来我会继续学习，但实际上我很少使用这些车内功能。我主要是专注于开车，对于车机互联功能我可能无法做到十分熟练，但我认为只支持几个应用的大众ID.3车机实际上接受范围就有些小了。
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