早在2019年，ID.3就开启了大众的纯电动系列：ID车型的历史，此后我们看到ID.4、ID.5和即将推出的ID.7。现在是时候看看ID系列中较小的一端了，我们第一次看到了新的ID.2。
顾名思义，ID.2将定位于ID.3之下，但它将作为一个小型跨界产品完成不同的任务。ID.2再往下的产品就是家族入门级的ID.1，后者在去年中旬发布了官方预告图，但大众集团之前发布会上的信息表明，ID.2将会率先发布，预计在2025年底前亮相。
这些最新的谍照显示ID.2正在进行冬季条件下的测试。虽然它使用的是ID.3的车身，但我们可以看到，车轮要尺寸要小得多，轮拱的间隙也大得多，这将表明它是一个小型的跨界车。
大众汽车公司已经为全电动的MEB平台开发了一个更实惠的版本，该平台支撑着ID.3和斯柯达Enyaq等车型，已经有三年多的时间。该项目代号为MEB Entry，预计到2025年，大众集团将至少推出四款新车型，包括斯柯达的一款小尺寸SUV。
公布的图片显示了大众ID.2在2025年上市时的样子。它将试图通过缩短前后悬来最大限度地发挥定制的全电动平台的优势，腾出更长的轴距。该车的总长度应该与T-Cross相同，座位的高度也应该相似，但车厢空间可能与较大的T-Roc相当。
ID.2将采用其他ID元素，几乎可以肯定的是，它将采用齐平的前格栅区和黑色尾门，而在车厢内，预计大众将利用平台化的优势，使用现有ID.3车内的数字仪表等设计。
ID.2和所有MEB入门车型一样，都会提供不同尺寸的电池，以适应不同的预算。最便宜的版本可能只有30千瓦时的可用容量，可提供约190公里的续航里程，而更高端的车型将利用车轴之间的所有可用空间，提供高达45千瓦时的容量。即使电池能量密度有所提高，对成本的关注似乎也可能确保MEB入门车型的不会提供超过290公里的实际范围。
作为参考，标致的e-2008–与开发中的ID.2大致相同–拥有45千瓦时的可用电池容量，WLTP范围为214英里，但其上市价格为35,900英镑起。
(大众汽车网 https://vwcar.com.cn)
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